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10. PELIGROS EN EL AIRE

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10. PELIGROS EN EL AIRE

Cuando San Pablo escribió su segunda carta a los Corintios, entre los peligros en ríos, en despoblado, en el mar… no pudo incluir “peligros en el aire”. Pero ha habido misioneros que sí los han experimentado, como el aviador claretiano Alcides Fernández en Colombia. Él tuvo, además, la buena idea de publicar algunas de sus aventuras. Hoy le dejamos que nos cuente una de ellas. Fue en un vuelo en solitario de Acandí a Turbo.

9. LA BENDITA BULA

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9. LA BENDITA BULA

Por entonces estaba en la calle el tema de las indulgencias y la bula. Para los más jóvenes, simplemente deciros que la Bula era un documento que eximía a los que la adquirían de hacer ciertos ayunos en la época de la penitencia cuaresmal. 

En tiempos de Claret la Publicación de la Bula consistía en un cortejo en el que un ministro de la Nunciatura portaba la nueva Bula, rodeado de cuadrilleros y penitentes y precedido de pregoneros a caballo. Recorría las calles de Madrid parándose de trecho en trecho para dejar a estos últimos anunciar el pregón cuaresmal, tras el toque de un clarín. Seguía a la comitiva una carroza de Palacio en señal de respeto. Alrededor, vendedores callejeros repartían aleluyas alusivas al acto. A partir de aquellos momentos, ya se podía adquirir la Bula del año. 

8. LA IMPORTANCIA DEL SOMBRERO

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8. LA IMPORTANCIA DEL SOMBRERO

En el nº 428 de su Autobiografía, el P. Claret escribió lo siguiente sobre la virtud de la pobreza de Jesús: “Un sayal en toda su vida, que le hizo su madre, y un manto o capa, y aún se lo quitaron, y murió desnudo, descalzo y sin sombrero ni gorro”. Escribía Díaz-Plaja: “Parece ser que la sociedad del siglo XIX tenía un apego casi idolátrico al sombrero. Prescindir de él se consideraba una grave descortesía. Salir destocado era inconcebible”. Dicho esto, podemos entender la pequeña historia que estoy por contaros.

Corría el mes de octubre del año 1862. Un misionero claretiano, el P. José Casanovas, había sido destinado a la nueva comunidad de Segovia. Para ello tenía que hacer un larguísimo viaje desde Barcelona. Primero en barco hasta Valencia y luego en diligencia a Madrid y desde allí en ferrocarril a Villalba y a continuación en diligencia a Segovia. Y voy a dejar al protagonista que nos cuente lo que ocurrió:  

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